HYJ Мотор за нефтени кладенци Общ преглед

HYJ-600kW/800kW/1000kW/1200kW двигател е подходящ за влачене и управление на системата за преобразувател на честотата на напрежението, която може да се използва за задвижване на винци за сондажи, кални помпи, въртящи се дискове и т.н., а също така може да се използва като влачещ двигател за други устройства за регулиране на скоростта на преобразувателя на честотата.

HYJ нефтен платформен двигател Структурни характеристики

Моторът HYJ-600kW/800kW/1000kW/1200kW е хоризонтален. Еднофазен стандартен асинхронен двигател. Конусът на разтягането на вала е 1:9,6 и резервоар за масло с хидравлични съединения. Двигателят е защитен тип принудителна вентилация, с собствен вентилатор. Знак на експлозивността Ex d e pz IIB T4 Gc

Съединителната кутия на двигателя е взривоопасна кутия с положително налягане, взривоопасен тип: Ex d e pz IIB T4 Gc, подходяща за 2-зонни места в газова среда от клас IIB.

Статорното желязно сърце се състои от цял кръгъл с дебелина 0,5 мм, пресован от висококачествена студено валцувана силиконова стомана. Машината се използва със заваръчна конструкция от стоманена плоча. Между гърба на железното сърце на статора и седалката на машината има аксиален въздушен канал за охлаждане. Статорната намока е обвита с TCR филмова проводница за топене.

Всеки проводник пръстен е завит от медна жица, след като е изолиран, е фиксиран на желязния сърцевен пръстен от устройството за подкрепа. Навинете трифазния проводник, който се свързва с различни проводни пръстени с помощта на болтове с висока якост. Символите на трифазните изходни линии са U, V и W.

Крайната капачка използва леене структура. Роторът е медна клетка с двойни редове осни вентилационни отвори. Проводителите, крайните пръстени и защитните пръстени са изработени от специални високоякостни медни сплави.

HYJ Мотор за нефтени кладенци Основни данни

Ограничение на повишаването на температурата

Момент на закрепване на болта

HYJ Мотор за нефтени платформи Използване, поддръжка, поддръжка

Моторът трябва да бъде инсталиран и дебютиран от професионален инсталатор. Персоналът за инсталиране, използване и поддръжка трябва да е запознат с процедурите за безопасност, законите и разпоредбите и експертния опит в областта на експлозионната защита, свързана с продукта.

Моторът, ако се използва на несигурно място, трябва да свали вентилатора от входната кутия, след това тръбата (тръбата не позволява пряк ъгъл), чист и сух свеж вятър от безопасното място, входният въздух трябва да бъде добавен не по-малко от IP54 прахоустойчиво устройство за отстраняване на водата, трябва да се обърне внимание на предотвратяването на вдишването на вода в тръбата поради отрицателното налягане на входния въздух. Шевовете на тръбата и входите на тръбата и вентилатора трябва да бъдат строго запечатани, за да се предотврати вдишването на експлозивни газове от опасни места. При стартиране на вентилатора трябва да се уверите, че завъртането на вентилатора съответства на знака за завъртане.

По време на използването на двигателя, се препоръчва да се измери температурата на лагера, да се измери температурата на лагера и да се направи статистика, за да се прецени работното състояние на лагера в съответствие с тенденциите за развитие на температурата на лагера. Например, външната повърхност на покритието на лагера в определена фиксирана точка се повишава температурата на лагера веднъж дневно и за статистика.

4, поддръжка Проверете дали има разпускане на болтовете навсякъде в двигателя, ако има, болтовете трябва да бъдат закрепени, препоръчва се всяка дузина кладенца да проверява дали има разпускане на болтовете. Поради лошата работна среда на двигателя, вътрешният и външен вид на двигателя ще има прах, мръсотия, без да се повлияе на топлинното разхлаждане на двигателя, също така е лесно да се абсорбира влага, което води до намаляване на корозионните и изолационните свойства на металните части. Затова се препоръчва да изчистите вътрешната и външната повърхност на двигателя веднъж на всяка дупка кладенца. Ако се използва около 0,6 MPa сгъстен въздух за измиване на външната повърхност на двигателя, свалете капачката и изтеглете въздушната тръба с високо налягане (маркуч) от изхода на въздуха във вътрешността на двигателя за измиване на вътрешната повърхност. Едновременно измийте вентилаторната мрежа и двигателя и изсушете след инсталиране. Лагерите на двигателя нямат чаша за зареждане на гориво и при нормална употреба не се изисква допълване на смазочното масло в рамките на три години. След три години употреба трябва да се разтегли, почисти, провери и отново добави смазочното масло (модел: FAG-Arcano1L135V).

HYJ нефтена платформа мотор експлозионен елементи

Продуктът е тип защита от положително налягане, но в предната кутия за прехвърляне на въздуха, която не е завършена, вече има електрически електрически електрически електрически електрически електрически електрически електрически електрически електрически електрически електрически електрически електрически електрически електрически електрически електрически електрически

Преди да се захранва двигателят от основно захранване, трябва да се издуха промяната на въздуха с минимален поток от 110 м3 / мин, времето за промяна на въздуха не е по-малко от 30 минути, когато входът на двигателя свързва тръбата, трябва да се увеличи допълнителното време за промяна на въздуха. Допълнителното време за размяна на въздуха трябва да гарантира, че обемът на тръбата може да бъде заменен до 5 пъти.

Електрическо свързване: всички кабели, въвеждани и излизащи чрез устройството за въвеждане на кабели, трябва да гарантират, че минималният външен диаметър съответства на минималния външен диаметър, разрешен от устройството за въвеждане на кабели, в противен случай не може да се заключи кабелът, при инсталиране трябва да се провери дали заключването е надеждно. След завеждането на терминала за помощно захранване на вентилатора, захранването с топлинни ленти и други, трябва да се провери, че електрическото разстояние и разстоянието за пълзяне трябва да отговарят на изискванията на GB3836.3-2010. Диаметър на болта M6 M8 M10 M12 M16 Момент на закрепване (N-m) 7±1 20±3 37±5 62±7 155±15 Диаметър на болта M20 M22 M24 M33 Момент на закрепване (N-m) 300±20 340±24 700±36 1300±65

Вътрешната и външната връзка трябва да бъде надеждна.

5, превключвателната верига на налягането на вятъра е верига за сигурност, която трябва да се поддържа с повече от 50 мм разстояние от други вериги, които не са за сигурност. Преключвателят на налягането на вятъра трябва да има защитна решетка при използване. Класът на експлозивност на защитната решетка не е по-нисък от [Ex ib Gb] IIB, електрическите параметри трябва да съответстват на параметрите на превключвателя на налягането на вятъра (електрическите параметри на превключвателя на налягането на вятъра AC250V 0,4A Li = 0 Ci = 0).

6, превключвателят на налягането на вятъра трябва да бъде свързан с захранването на домакина, когато вътрешното налягане на корпуса с положително налягане намалява до настроеното налягане, превключвателят на налягането на вятъра издава сигнал за спиране на алармата и прекъсва захранването на домакина.

7, продуктът е инсталиран във фабриката, когато превключвателят на налягането на вятъра защитава стойността на налягането на движението от 140Pa, използването на място не трябва да се коригира без разрешение, в противен случай ще доведе до неефективност на експлозивното противодействие на положното налягане.

Когато се използва отоплителна лента вътре в двигателя за овлажняване, трябва да се гарантира, че вътрешната среда на двигателя е безопасна зона.

При използване не трябва да блокирате изхода на двигателя, за да не се повлияе на охлаждането на двигателя.

Вътрешността на двигателя трябва да бъде почистена в зависимост от условията на използване, особено дали почистването на входната врата на въздуха е пряко свързано с отоплението.

Използването и поддръжката на експлозионен вентилатор, бутон за спешно спиране, устройство за въвеждане на кабели и други експлозионен аксесоар трябва да се извършва в съответствие с инструкциите за използване на съответния продукт.

HYJ Мотори за нефтени платформи Анализ и отстраняване на често срещани неизправности

Моторът не може да се стартира.

1. отсъствие.

2. Навиване на заземяване или интерфазно късо съединение.

Ниско изолационно съпротивление

1. навиването е влажно или влажно от вода.

2. Изолацията е замърсена с прах и масло.

3. Изолационната изолация на проводника старее.

4.绕组绝缘老化。

Електрическо захранване на корпуса на двигателя

1. Заземяне на земята.

2. навиване влажност, изолация стареене.

Когато двигателят работи, посочникът на токометъра е нестабилен, колебан, роторният проводник се заварява или се счупва.

Шум при работа на двигателя. Ненормално.

1. ношение на лагерите, с неизправност.

2. Определено, роторното желязно сърце се разпусна.

3. повреда в навиването (напр. късо съединение)

4. Липсва смазочното масло.

Постоянно, ротор триене или по-големи пясъчни частици влизат в въздушната празнина.

Системната инерция е малка.

Прегряване на двигателя или дим

1. Натрупване на прах в въздушната празнина.

Вътрешната и външната повърхност на двигателя е пълна с прах или чужди тела, които влияят на отоплението на двигателя.

3. Счупване на проводника или отваряне на заваряване.

4. Късо съединение или заземяване.

Двухфазният двигател работи.

Вибрация на двигателя

1. износване на лагерите.

2. Счупване на проводника, отваряне на заваряване.

3. повреда на навиването (късо скъсване, прекъсване, заземяване и т.н.).

Железното ядро се деформира или разхлабва.

Неправилно монтиране на колелата.

6. Отпуснете болтовете на мотора.

Нагряване на лагерите надхвърля предписанията

Твърде много или твърде малко смазочни масла.

Маслото е лошо и съдържа примеси.

3. Лагерите са повреди, износване, отпадъци и т.н.

Колелата са твърде малки или твърде затегнати. ·

Маслото на лагера е твърде голямо или твърде малко.